格局穩(wěn)定，我國裝載機行業(yè)今年有望繼續(xù)增長
行業(yè)同比正增長據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年，我國境內(nèi)26家主要裝載機制造商累計銷售裝載機180775臺，同比增長4.07%。其中：國內(nèi)共銷售裝載機151299臺，占總銷量的83.69%，同比增長5.24%；出口裝載機29476臺，占總銷量的16.31%，同比下降1.54%?？傮w來看，裝載機市場開始復蘇回暖，國內(nèi)市場要好于出口市場，出口市場雖略微下滑，但其市場表現(xiàn)要好于去年挖掘機的出口表現(xiàn)。
2013年12月份，國內(nèi)裝載機銷售量為14199臺，同比增長42.6%，內(nèi)銷占總銷量比重86.5%，同比增加6.69個百分點。山東、河南、四川等銷量大省依舊強勁，銷量分別為1091臺、788臺、671臺。山西、內(nèi)蒙古等主要依靠礦山開采的省份隨著年底煤價的上漲，銷量也有所回升。
在區(qū)域銷售方面，去年山東地區(qū)的銷量依然很大，共銷售裝載機11096臺;河南地區(qū)共銷售8309臺;江蘇、四川以及內(nèi)蒙古，銷量分別為7374臺、7089臺、6835臺。從中可看出裝載機的使用還是集中在基礎建設投資大或礦山開采多的地區(qū)。
出口仍然保持平穩(wěn)態(tài)勢，去年出口量是29476臺，較2012年略有下降。
去年臨工裝載機出口銷量排在第一位，達到5809臺，出口市場占有率為19.71%;在出口增長率方面，斗山、山東現(xiàn)代和力士德表現(xiàn)不俗，其中斗山2013年出口增長率達到348.67%。
據(jù)了解，去年5噸和3噸產(chǎn)品仍然是裝載機市場的主力產(chǎn)品，其中5噸產(chǎn)品的市場占有率高，為61.35%；其次是3噸產(chǎn)品，市場占有率達到25.72%。相比2012年，除了5噸產(chǎn)品的市場占有率有所提升，其他噸級產(chǎn)品的市場占有率都略有下降。
格局基本穩(wěn)定自2011年以來，國內(nèi)裝載機市場格局已經(jīng)基本穩(wěn)定，以臨工、柳工、龍工等為代表的龍頭企業(yè)占據(jù)了大多數(shù)的市場份額，而且?guī)准掖罄械牡匚灰蚕鄬Ψ€(wěn)固。
去年山東臨工終于坐上了裝載機行業(yè)銷量的頭把交椅，超越柳工、龍工、廈工等眾多品牌，拿下了中國裝載機************的桂冠。
由于裝載機行業(yè)相較其他工程機械產(chǎn)品技術含量低，市場準入門檻不高，目前國內(nèi)裝載機整機生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量過多，除少數(shù)企業(yè)具備規(guī)模效益外，絕大多數(shù)企業(yè)年產(chǎn)量均在千臺以下，有些只具備年產(chǎn)200～300臺的能力。
從競爭勢態(tài)上看，國外企業(yè)將進一步加大入主我國裝載機行業(yè)的力度。2005年以來，國外企業(yè)通過并購，全資或控股形成了卡特山工、神鋼成工等，韓國斗山、韓國現(xiàn)代以及日本小松等企業(yè)，也逐步形成了強大的國外裝載機陣營。目前國外裝載機陣營在我國的市場占有率已超過25%，我國國內(nèi)裝載機企業(yè)從以前的99%以上的市場占有率下降到了目前的75%以下。
從土石方工程設備的配備量來看，一般將挖掘機與裝載機的配比按1∶2配備，隨著挖掘機對裝載機的替代在加強，未來配比趨勢可能穩(wěn)定在1∶1.5。裝載機由于技術簡單異化程度較低，逐漸變?yōu)橘u方市場，對產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務要求提高，顧客的議價能力不斷增強。
裝載機作為國內(nèi)成熟的工程機械產(chǎn)品之一，經(jīng)歷多年發(fā)展，主要廠商在國內(nèi)的生產(chǎn)銷售布局基本完成，而市場需求相對穩(wěn)定，總體而言，裝載機行業(yè)已經(jīng)是相當成熟的一個子行業(yè)。因為其成熟，所以內(nèi)銷出現(xiàn)爆發(fā)性增長的可能性不大，直接導致了中低端產(chǎn)品市場競爭激烈，行業(yè)品牌集中度將進一步提升。
市場前景看好我國裝載機市場份額逐步走向集中，行業(yè)正向穩(wěn)定的結構演進，行業(yè)少數(shù)優(yōu)勢企業(yè)將占據(jù)市場主導權，并獲取主要利潤。目前各個行業(yè)都在技術創(chuàng)新上下功夫，技術進步速度日益加速，各家企業(yè)的競爭力也不斷提升。隨著競爭的不斷白熱化，由于不具備規(guī)模效應、成本優(yōu)勢，中小企業(yè)未來幾年內(nèi)被整合和收購將不可避免。
對于裝載機行業(yè)來說，今年兩會后相關政策落實及采礦行業(yè)整體需求好轉將帶來真正的利好時機。我國城鎮(zhèn)化規(guī)模的快速發(fā)展、中央財政對農(nóng)村公路建設、農(nóng)田水利投入和對農(nóng)機購置補貼的持續(xù)加大，都拓展了對裝載機產(chǎn)品的市場需求。
據(jù)悉，國內(nèi)小型裝載機的市場份額不足10%，近年來我國小型裝載機市場發(fā)展較快，主要定位于農(nóng)村及城鄉(xiāng)結合部市場。隨著我國城鎮(zhèn)化建設加速，農(nóng)田水利、道路建設及小城鎮(zhèn)住房建設等對小型裝載機的需求不斷增加。近年來中央不斷加大對農(nóng)村公路建設和農(nóng)田水利建設的投入力度，“十二五”期間，中央財政對農(nóng)村公路投資將達2000億元；未來10年，國家還將每年投資4000億～5000億元用于農(nóng)田水利建設，這為小型裝載機等工程機械類產(chǎn)品拓展了一定的發(fā)展空間。
中央對農(nóng)民購置農(nóng)機具不斷加大補貼力度，帶動了適應農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設的小型裝載機向農(nóng)機具工業(yè)領域的快速滲透。2009年以來國家加大農(nóng)機具補貼力度，投入購機補貼都在100億元以上，其中2010年和2011年分別達到155億元和175億元，2012年達到215億元，同比增長22.90%，購機補貼政策激發(fā)了農(nóng)民購機熱情，并拉動了小型裝載機等農(nóng)用工程機械的發(fā)展。
一些業(yè)內(nèi)專家認為，從去年裝載機發(fā)展數(shù)據(jù)和整個工程機械發(fā)展的趨勢來看，裝載機行業(yè)在2014年市場前景看好，有望實現(xiàn)進一步增長。
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